第一千五百五十七章 晚建不如早建

    中国第一片海外国土，巴士拉港，已经经过了几次的扩建，目前是中东最大的港口，年吞吐量超过了18亿吨，已经是世界上首屈一指大港口，现在这个港口是中国物资的中转站，也是从德国获取石油的中转站。

    德国获取的巴库石油，通过3b铁路运过来，在巴士拉做了简单的储存，一部分通过石化公司的裂解，消耗掉，另外一部分，则装船运往中国。德国占据了巴库，这对于一战而言，简直是一个战略性的胜利，甚至连协约国都没有意识到这一个战斗，会对将来战争局势，产生怎么样的影响。

    巴库这个开采了超过80年，一直都在世界上面占据着重要地位的油田，要知道，苏联为了纪念巴库，乌拉尔的油田被称为第二巴库，秋明油田则被称为第三巴库。中国在材料和石油开采技术上面的强大，特别是二次开发的强悍，在世界上其他国家，还只是停留在对于油田的第一次开发上面，毕竟这只是石油利用的初期，大部分的油田都没有被开采完毕，即便有，也不会有人把眼光放在他的上面的，广阔的世界，有无数需要开采的新油田，与其花费功夫在这些老旧的，产量不多的油田上面，还不如开发新的。

    在中国看来，这并不对等，老旧油田的产量下降，是没有找到方法，只要有合适的填充物，让石油恢复喷发，产量一点都不会比最好的时候低，这样在短时间增加的石油产量，是非常惊人的。

    巴库是一个历史悠久的油田，开发的历史可以追溯到几百年，甚至是一千年前，即便是在俄罗斯的开发时间，也超过40年，在漫长的时代，哪怕俄罗斯曾经的采油技术比较的落后，也有大批的油井被开采完毕，说白了，其中真正采完的微乎其微，大部分都是开挖了一部分，压力减少，出油少了之后，就放弃了，现在，中国在控制了巴库的石油开采之后，通过记录，走访，甚至是调查，把这么一个个的油田都给找出来，有些重新勘探开发，在附近打井，成功的开采出的有足够工业流的油井，有的则进行了二次开采的，用一些比石油重的填充物，灌入油井，用压力让油井重新恢复喷发的能力，一般而言，一次采油，最多只能够开采百分之五十左右，还有一半以上的石油，还存在油井之中，通过二次，甚至是三次开采，才能够把大部分的石油开采出来。

    这种方法，让巴库在不停攀升的产量的同时，在短时间，增加了上百个新的油井，直接让巴库的产量开始激增，从最开始的几百万吨，上千万吨，立刻激增到了上亿吨，增加了10倍都不止，当然这样的开采方法，巴库肯定不可能如同后世那样，开采超过80年，有些开采的方法，甚至是破坏性。

    这又不是中国的东西，甚至当战争结束之后，它是否控制在他的手上，也都成问题，尽可能的开采出更多，至于以后，没有的意义了，所以在稳定住了产量之后，中国开始了进一步的挖掘巴库的实力，预计1916年一整年，巴库的石油产量，会超过1.2亿万吨，到的1917年，更是可能上升到1.7万吨，总产量可能提升了5000万吨这个数字，即便在后世也是一个极为庞大的数字，是世界级油田的代名词，超过这个，恐怕也只有沙特的超大型又添了，其他的都远远不是这个的对手。

    也只有巴库这么的根基，才能够有如此的产量，后世的那些超大型的油田，包括中国最大的大庆油田为例，都没有办法的让产量超过8000万吨，这是根据石油的储量来决定，大庆油田是中国最大的油田，却真的不是世界级的大油田，储量跟巴库，跟沙特大油田相比，有明显的差别。

    中国对于巴库的这种破坏性开发，德国也没有在意，此时的德国对于巴库，还没有那个归属感，或者说，即便有一定的归属感，想着心疼，在战争的逼迫之下的，德国能够有更多的东西换取金钱就可以了，中国对于石油的渴望，近乎是无限的，不管是1.2亿吨，还是1.7亿吨，都可以接下来，价格上面，还是按照原来的价格，5000万吨，差不多就是每年年国家20亿美元的收入，这对于此时的德国而言，简直是一个强心针，

    这笔钱将会用来，进一步的武装德国，在1917年，德国准备武装80个师，并且，开建6艘巴伐利亚级，在中国订购的8艘巴伐利亚级已经到了尾声，德国负责监督建造的官员，对于巴伐利亚级非常的满意，他们在政府有钱的情况下，又订购了12艘，按照中国的高速来说，到1917年年底，德国会新增18艘巴伐利亚级，会让德国的战列舰的数量，达到一个极限的高度，未来世界的海战将会越演越烈，以往30艘以内的战列舰的对决，已经可以称之为惨烈的，10艘左右的，已经算是重大的，可是从1917年开始，没有50艘，就不能算是大型战争，甚至是在1917年，还爆发过总计80艘战列舰的惨烈对决，最终沉没了超过40艘的主力舰。

    无论是从中国到中东，还是从中东到中国，都必须要经过马六甲海峡，这也是马六甲海峡重要性的显现的，可是现在，如果选择从克拉运河通过，单程可以节约1200公里的，这对于的从中国到中东的航线来说，可能就是十五分之一，或者是十分之一，这个意义非常重大的，这代表着，同样的船舶的前提下的，中国向中东的运力，实际上是提升了10%左右的，中国目前成为了世界上第一的商船大国，中国铺开的实在是太大了，如果按照这个来说的话，每年15亿吨以上的运输量轻松提升一亿吨，不说是经济效益，只是这个时间成本上面，这一个运河开凿，就值得的考虑，它有极高的经济价值。

    克拉运河就只有经济效益了么，不完全是这样的，中国海军刚刚成型，分成北方南方和兰芳舰队，兰芳舰队，由于海峡所处的位置，可能要龟缩到中国海域之中，克拉等下的出现，一旦遇到什么的话，在印度洋上面，将会获得一个直接的出口。

    在马六甲海域，也可以出现，可是那时国际航道，谁都可以在其中进出，反倒是这个运河，完全控制在中国人多的手中，如果在在泰国弯建立军事基地，在良好的防护之下，将会成为所有舰队反应最快的那种，还是对方没办法反击的，大陆会抵挡对方的海军，而陆基航空兵，将会成为阻挡对手屏障。

    认真看完了这个报告，杨元钊陷入到了久久的沉思之中，在本心之中，他已经决定，要启动这个克拉运河的计划的，王荣民的计划相当的清晰，从成本，时间，再到经济效益，写的非常的清楚，可是对于的杨元钊来说，这个不单单是这个，这个运河军事价值远比经济价值更高，甚至抛开军事价值不说，只是经济价值这一项，就足以让他开工修建了，这是一个对中国有着深远意义的运河，一定程度上面，晚建不如早建。

    对于这个运河来说，唯一需要考虑的就是时间，如何让运河在战争结束之前建成，提前的越多，对于运河而言，就越有好处.战争到现在已经4个年头了，比起历史上面的一战也不遑多让了，历史上，这个时候德国已经颓势尽显，虽然在两条战线上面，压制着俄国和英法，可是在国内，各方面恶化极为严重，工业，农业，都有不同程度的下降，甚至毫不客气的说，只有投降这么一条路可以走。

    美国就是看到了这个，才在最后的阶段加入到战争之中，然后美国就如同去迅游一般，在欧洲参加了几次战斗，彰显了美国人的到来之后，战争就结束了，一个欧洲第一陆军最强的国家，就这么的落幕了，美国在一战之中，捞足了足够的钱的情况下，又到了欧洲武装巡游了一圈，没有付出太多的代价，就成为了胜利者，并且在之后，有了跟英国平起平坐的权利了。

    可这个时代，却不一样，德国得到了中国的支持，国内稳定，工农业的产值，都没有较大幅度的降低，甚至连损失的人员，同比都有所降低，而相对的，协约国这边损失惨重，就目前4年的时间之中，在欧洲大陆，在波尔多绞rou战之中，协约国的总损失人数已经超过了1400万，哪怕是协约国拥有着世界上最庞大的动员能力，也有些rou疼。

    可是从战争潜力和能够动员的总人口上面，协约国比起同盟国多的多，当然，这是不包括中国来考虑的，如果考虑到了中国，也只有英国动员了全部的英联邦和殖民地，才能够与之相比，成色上面，不知道差了多少。

    这种情况之下，战争在一两年之内，不会产生大幅度的变化，这也是确立这个运河修建的关键，可如果出现了偏差，战争在运河还在修建的时候，就结束了，这对于这个运河的计划来说，是一个巨大的打击，甚至会影响到王荣民。