第二七四章二战獠牙（四）
由于是德国自１９１８年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术因此依然采用了约克级的总体设计，最先开始采用双联装３８0毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局，前后各布置两座。 这种布局在二战比较少见也常被人诟病，称采用这种布局不利于减少舰体长度与装甲带长度，但这也是出于它自身的特殊原因与特殊的作战需求。考虑到自己的战舰数量不可能与英国抗衡，出现寡不敌众不可避免，多炮塔可以有利于攻击分散目标，散布精度也更好。可是主要原因还不在于此，射界才是主要因素，在撤离作战中采用３ｘ３布局就有可能导致６门主炮无法射击，这是很致命的。其主炮最大射速很高，最小仰角射速为３发／分，最大仰角射速为２.３发／分，达到同期战列舰（包括任意角度填装的法国战列舰）的最高水平。其穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低，加上它的弹道低伸不利于远距炮战，在一战后建造的战舰主炮中属于中游，弱于大和、衣阿华和维内托级，和黎塞留级、南达科它级、纳尔逊级大致相当，但强于乔治五世级。 不过在１９３７年左右，克虏伯公司利用旗下先进的兵工厂生产设备打造出１８英寸的主炮，４６0毫米口径主炮的技术除了脚盆鸡和约翰牛拥有，现在还得加上汉斯喵了。原有的４座双联装布局被取代，被按照大和级差不多的排列方式：前二后一的三联装布局，比起以前８门３８0毫米主炮的设计，３座三联装无疑要比８门炮多一门，节省下来的空间还可以进行稍微调整。 如果是以前的话，俾斯麦级Ａ型的火力并不出众，到了俾斯麦级Ｂ型的火力则是大大强化和超出，也同时继承了其早期型号装甲防护沿用“Ｉｎｃｒｅｍｅｎｔａｌ－Ａｒｍｏｒ－Ｓｃｈｅｍｅ”的设计模式（称为“全面防护”），装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的４１.８５％，因此造成了大量排水量浪费。此外该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，将主水平装甲安排在第三层甲板，让其与主舷侧装甲同时重叠在弹道上。 标准排水量：俾斯麦号８３４00吨／提尔皮茨号８４６00吨；满载排水量：设计值１00８１0吨（１９４２年）／最大１00６00吨。 尺度：长３２５.６５米／宽４６.８米，排水量：１１.８３米（基准）／１３.２６米（满载） 动力：２４座瓦格纳式高压重油锅炉，６座布洛姆·福斯式蒸气涡轮机，依然是６轴进行推进。 最大稳定功率：３00３４0匹马力，最大极限功率：３２６0５２匹马力。 航速：３0.８节（稳定）／３１.５节（极速）；载油１４８00吨。 续航力：１６节／１0２0８海里，１９节／９３７７.５海里。２４节／７３0４海里，２８节／４９５0海里。 武备：４座三联装４６0毫米Ｌ５0ＳＫ－Ｃ／３６，１２座双联装１５0毫米／Ｌ５５ＳＫ－Ｃ／２８，１６座双联装１0５毫米／Ｌ６５ＳＫ－Ｃ／３３／３７，１６座双联装３７毫米／Ｌ８３ＳＫ－Ｃ／３0，２４座单管２0毫米／Ｌ６５ＭＧ－Ｃ／３0，４座四联装２0毫米／Ｌ６５ＭＧ－Ｃ／３８。 （提尔皮茨号独有：１２座单管２0毫米／Ｌ６５ＭＧ－Ｃ／３0，３６座四联装２0毫米／Ｌ６５ＭＧ－Ｃ／３８，４座四联装５３３毫米鱼雷发射管） 装甲：上装甲甲板８0－１２８毫米，主装甲甲板１２８－１９２毫米，首尾横向隔壁１６0－５１２毫米，防雷７２毫米。 舷侧装甲：５１２ｍｍ（水线以上部分）、２３２ｍｍ（第一甲板舷侧）、２７２ｍｍ（水线以下部分） 甲板：１７６ｍｍ 主炮塔：５７６ｍｍ（正面）、３５２ｍｍ（侧面）、５１２ｍｍ（后部）、２0８ｍｍ（顶部） 副炮塔：１６0ｍｍ（正面）、１２８ｍｍ（侧面）、６４ｍｍ（后部）、６４ｍｍ（顶部） 主炮塔基部：５４４ｍｍ 司令塔：５６0ｍｍ（正面）、５６0ｍｍ（侧面）、３２0ｍｍ（后部）、３５２ｍｍ（顶部） 建造材料：舰体结构，Ｓｔ５２造船钢；立面装甲，ＫＣｎ／Ａ表面渗碳硬化钢；水平装甲，Ｗｓｈ高强度匀质钢；防雷装甲，Ｗｗ高弹性匀质钢。 舰载飞机：６架阿拉多－１９６Ａ３型水上飞机(用于侦察、校射与联络) 舰员：３３４７人（中下级军官１６５名,水兵３１３９名,高级军官４３名。１９４0年、俾斯麦号） ４１７３人（４１７３人、１７３名军官、４000名士兵。１９４２年、提尔皮茨号） “俾斯麦”级战列舰的各个性能数据基本上和设计计划差不多，只是排水量大了很多。舰长３２５.６５米，水线长３１３.９５米，舰宽４６.８米，最大吃水１２.９８７米，标准排水量为：“俾斯麦”号８３２７４吨，“提尔皮茨”号８４６８６吨。满载排水量为：“俾斯麦”号９８２７２吨，“提尔皮茨”号９７５８８吨。最高航速：“俾斯麦”号３0.１２节，“提尔皮茨”号３0.８节。最大续航力：“俾斯麦”号９３５0海里，“提尔皮茨”号１00３７.５海里。 “俾斯麦”级战列舰吸取了“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰的经验，特别是制造工艺上，船体结构的焊接量有很大的增加，达到了９５％。“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰适航性差的问题在“俾斯麦”级上完全消除，并且有了很多改进，如非常适合在大西洋恶劣海况使用的大西洋舰艏和至今一直非常广泛使用的外张干舷等。 早在１９３４年《英德海军协定》签订以前，德国人就已经开始对安装在“俾斯麦”号上的ＳＫ－Ｃ／３４型３８0毫米主炮的设计和试验工作。德国海军在最初的主炮口径选择上考虑过三种方案，一是采用４0６毫米主炮的方案，二是采用３８0毫米的主炮方案，三是４６0毫米主炮的设计。虽然选择４６0毫米主炮的设计方案，无论在弹丸重量、火炮射程和威力上都将远胜于４0６、３８0毫米主炮。但有鉴于当时德国从来没有制造过如此大口径的主炮，缺乏在经验和技术上的支持，存在着一定的风险。况且，如果真的采用了４６0毫米主炮的方案进行设计，不仅需要对原有设计方案进行重大修改和调整，更会影响到整舰的建造与服役时间，建造所需的费用也将大大超出原有预算。经过一番考虑后，德国决定“俾斯麦”级战列舰采用４0６毫米的主炮。不过在３６年和３７年之间从秘密渠道得到红色中国那边火炮锻造设备后，克虏伯公司开始研制４６0毫米Ｌ５0ＳＫ－Ｃ／４７主炮。 “俾斯麦”级战列舰的４座主炮塔，在前甲板和后甲板分别各布置两座，从前向后依次命名为安东、布鲁诺、凯撒和多拉，四座主炮塔的编号分别用各自命名的第一个字母编为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ。 按照原历史走向的话，“俾斯麦”级战列舰装备的主炮为应当１２门ＳＫ－Ｃ／３６型４５倍口径（２0７00毫米）４６0毫米炮，该炮由德国克虏伯公司于１９３６年设计，１９４１年研制成功并定型生产。每座主炮塔重约２２00吨，单门火炮全重２２１４00千克，总长度２２４７0毫米。“俾斯麦”级的身管制造采用了与“希佩尔海军上将”级重巡洋舰相同的三节套管结构工艺，以保证火炮的制造精度，但成本过于高昂，且制造工艺复杂，不便与身管的大批量生产。身管内刻有１８0条深９毫米，宽１５.５２毫米的膛线，膛线长度为１８８２２毫米，身管长２0７00毫米，膛室容积为６３.８升，发射药为４２４千克，最大发射膛压为６４00千克／平方厘米，身管寿命约为３６0～４２0发。可发射重１６00千克的被冒穿甲弹和高爆弹，穿甲弹和高爆弹的长度均为３.３４４米，最大射速为１.１５～１.５发／分，最大射程为３６５２0米／３0度，炮口初速为９0２米／秒，在射程为３５000米的距离上可击穿３４0毫米的德制水平表面硬化装甲。主炮俯仰角度为－５.５～＋３0度，炮塔水平旋转速率为５度／秒，高低俯仰速率为６度／秒，射击时的火炮后座距离为１.0５米。装填角度为＋２.５度，装填机构采用的是半自动装填方式装填。 “俾斯麦”级Ｂ型战列舰的主炮设计非常成功，性能非常优秀，不仅威力大，射速高，而且火力覆盖面积大，使用范围非常广，除了用作常规的平射射击外，还可以以高仰角对空射击。“提尔皮茨”号在挪威抵抗英机轰炸时就这样使用过主炮。 “俾斯麦”级战列舰装备有１６座１0５毫米高射炮、１６座３７毫米高射炮和４0门２0毫米高射炮。 有鉴于ＳＫ－Ｃ／３３型及ＳＫ－Ｃ／３７型１0５毫米高炮的身管制造也均采用了复杂的双节套管结构工艺，延误了原定的出厂交付日期，致使“俾斯麦”号战列舰在刚服役时只安装了上层建筑第一层甲板上前部的４座ＳＫ－Ｃ／３３型高炮。海上训练结束后，“俾斯麦”号返回码头时又安装了８座更新型的ＳＫ－Ｃ／３７型高炮于上层建筑第一层甲板的后部原本计划等另外８座ＳＫ－Ｃ／３７型高炮到货后，再替换下先前已安装于前部的８座ＳＫ－Ｃ／３３型高炮，但出海后才发现ＳＫ－Ｃ／３３型与ＳＫ－Ｃ／３７型专用的火控系统互不匹配，致使在其后的“莱茵演习”行动中，无法对来袭的英机形成有效的中、近程对空火力。 在近程防空火力上，“俾斯麦”号主要由大量的３７毫米及２0毫米高炮构成。其中ＳＫ－Ｃ／３0型８３倍口径３７毫米双联装高炮，２0毫米高炮分为两座ＭＧ－Ｃ／３８型２0毫米四联装和２４座ＭＧ－Ｃ／３0型２0毫米单管装两种，由于２0毫米高炮大多为单管装，仅有两座为四联装，且两型高炮均采用的是弹夹式供弹，在实际的使用过程中ＭＧ－Ｃ／３0型与ＭＧ－Ｃ／３８型的射速仅分别为１２0发／分和２２0发/分，射击时还必须由专人在炮位左侧用手持式小型光学测距仪为炮手提供目标参数，炮手用常规准星瞄具对目标瞄准，实战中难以形成足够密度的近程对空火力。