第四章 交通工作不简单

    见叶风点头，王主任收好档案，道：“小叶啊，关于你的工作岗位安排问题，市局陆局长已经跟我提过了，说像你这样的优秀大学毕业生，主动要求去基层岗位工作是非常值得赞扬的一件事，所以咱们市局下属的这几个站，你可以任意选择一个，，如果你对这些站不太了解的话，我可以简单给你介绍一下情况。”

    叶风笑道：“那我先谢谢王主任了，我确实还不是很了解，如果王主任现在能给我介绍下，那最好不过了。”

    王主任喝了口水，讪笑道：“我在交通系统工作这么多年了，具体业务方面我可能没资格说什么，但如果你问我目前交通局下面那个单位效益最好，我还是能给你提供些有效建议的。其实咱们局下面就四个大站，公路站，地方公路站，运管站和路政站，其中公路站人数最多，规模最大，主管全市的国省干线和高速公路，另外还包括跨江大桥。地方公路站又叫地方站或地道站，主管全市的县、乡、村道路，相比公路站的话，地方站的规模就小多了，路政站是几年前从公路站和地方站的路政中队分离出来后与原来的超限治理站合并后成立的新单位，这个站比较复杂，一会儿我再跟你细说，最后运管站，这个小叶你应该不陌生，主管出租、公交和车辆的运营。另外还有个养护中心，现在已经半死不活了，至于剩下的什么第一运输公司、第二运输公司，工程队、汽修厂之类的，我就不给你介绍了，那些都是企业，而且效益很差，你肯定不会去。”

    叶风是真没想到一个交通局居然下面有着这么多单位，而且工作面儿很广泛，各单位分工明确，并不是自己最初印象中只是修路建桥单位。

    王主任继续介绍道：“这四个站里，最好的当然是公路站了，负责高速和跨江大桥，效益好油水足，多少人抢破头都想调进公路站，其次是运管站，老牌的收费性单位，即使国家取消了养路费稽征，但是出租公交行车运营那个不是大油桶，随便进去涮一圈儿都是慢慢的一手油。然后就是地方公路站了，这个站是职工人数最少的一个单位，因为地方站属于技术指导性单位，单位本身并不具备施工队伍和机械，平时负责对全县县乡村公路的计划上报和技术指导工作，油水一般但胜在稳定，而且职工人数少，福利还好，也是个不错的选择，对于小叶你这种之前对交通工作不了解的年轻人来说，选择去地方站工作是最好的，因为地方站负责工程计划上报审批和跑办，所以能接触许多上级单位和领导，对下负责工程技术指导，经常要去工地一线，所以也非常锻炼一个人，既有理论，也不缺实践，工作也不算累，是一个非常稳定的单位。”

    说到这里，王主任不再说了，给自己续满了一杯茶水后，才道：“小叶，我跟你说的这三个单位，你打算去哪个？”

    叶风在心里对三个下属单位过滤了一遍，心中自有想法，不过他没有马上说出自己的选择，而是又问道：“王主任，你忘了了路政站没有详细介绍。”

    王主任无奈一笑，解释道：“我不是忘，而是突然觉得没必要跟你详细介绍这家单位了，看你的档案，你的家在明珠市，每天差不多要跑家，来来回回不容易，首先这一点，你就不太符合在路政站工作，而且路政站里面的问题太多，再加上你还没有取得执法证，所以跟你介绍也没用，就算你想去，短时间内也去不成。”

    听王主任这么一说，叶风反而来了兴趣，追问道：“王主任，就算我去不成，也想了解下这个路政站，毕竟是一个系统的兄弟单位，今后不管我在哪个单位工作，免不了会与路政站打交道，不是么？”

    王主任点头道：“恩，这个倒也是，那我简单跟你说说，路政站是一个新站，比从公路站划出来的地方公路站还要晚成立好几年，虽然是新站，但路政站负责的工作却是一些老问题，老难处，路政站是负责路政巡查，主要工作任务就是治理超限超载的双超问题，可双超问题这么多年了，真能解决吗？难，很难，非常难，国家经济发展的越快，物流越发达，双超治理就越是困难，所以路政和双超司机及其背后的利益链条就是成为了一个无法调和的矛盾，路政治理要罚款，双超司机不愿意交，你不交我不让你过，你过不去就会造成经济损失，所以这个矛盾越积越大，再加上有些路政人员私下罚款，三乱问题不断，造成了很多不利的负面社会影响，导致打车司机和老百姓对路政人员的印象极其不好，矛盾积累到一定程度就会爆发，就拿泉鹿市来说，这几年已经有六个路政人员在罚款收费工作过程中与司机发生激烈矛盾后被用刀捅死，被开车撞死、碾死，都是些三十来岁的年轻人啊，真惨，所以小叶，我建议你不要选择去路政站工作，这种单位活儿脏心累还不挣钱，你严格执法吧，得罪人，你私下放人揽小活儿吧，怕被告被查，总之是个两难活儿，天天上班48小时连轴转，工作既苦又累，不好干啊。”

    叶风问道：“那么路政罚款额度很高吗？司机都不能承受？”

    王主任叹了口气，道：“不是高不高的问题，一般情况下罚款不会很高，也就是一百五至二百，这得看详细情况，如果双超很严重，过泵的时候一眼就能看出来，那就罚的多了，我说这不是高不高的问题，是因为泉鹿市的路政人员罚一个司机，罚高罚低不说，总归是罚一次就过去了，但司机就不一样了，一个司机跑长途，要经过多少县市，要碰到多少路政人员，要经过多少告诉收费站，要交纳多少罚款，你有没有想过，这个数目叠加累积起来，会是多么恐怖的一个数字。这还没有算有些路政人员私下罚款呢。”

    叶风皱眉道：“就没人管管这情况么？司机交不起这么多罚款，政府就适当制定些规矩来减免罚款额度，能不罚就不罚。”

    王主任摇头笑道：“小叶，你虽然是名牌大学毕业，但毕竟没有实际工作经验，我可以告诉你，这种事情，电视报纸报道的负面新闻多了去了，急着明察暗访的事儿也不少，但最终得到个什么结果，结果就是没有任何结果。至于原因，我现在跟你说你可能不会明白，不止是路政，任何涉及罚款收费的单位，任何手里有些执法权力的单位，在罚款这件事上面对的就只能是一个恶性的循环，路政站是自收自支的事业单位，单位不大人却很多，这个是历史遗留问题，我就不多解释了，总之是各种关系照顾，二十几个编制的单位愣是装进去二百多个人，还都是正式工。路政站十来年以前的光景也很红火，因为那时候路少车少物流少，各种收费性关口也不多，一个路政员只要不做的太过，一年随随便便就能搞几十万，可现在不一样了，车多了路多了，物流竞争激烈了，相应的收费关口越来越多了，路政站这么多人，上面的人头经费就那么点儿，你不罚款，你吃什么，你怎么养活这么多职工，更何况地方政府财政还给你明确下了任务，一年下来上交多少钱必须要足额上交，少一分都不行，但是如今的司机都聪明了，知道偷拍了，知道保留证据给记者了，当然也不愿意交罚款了，这种恶性循环解决不了，路政就是一个火山口，说不定什么时候，就会爆发一次。”

    这个王主任看起来是个很爱八卦的话痨，说起来就受不住，该说的不该说的，统统都跟叶风倒了一遍，不过他说的这些东西倒也不是什么机密保密的事情，也就是叶风这个另类不太了解，换做其他人，但凡有点社会见识和经验，对这种事多少也会了解些门道。

    更何况关于各地路政工作的公路三乱问题，电视新闻也报道的多了。

    叶风摇摇头，觉得一个小小的路政站居然会有这么多问题，翻来覆去想了想，决定还是接受王主任的建议，先去地方公路站工作一段时间，站小人少好学习，而且业务涉及也很广泛，有助于自己尽快了解交通工作。【在本章末尾唠叨几句，近两个月裸奔了，成绩很差，不论是收藏还是推荐，都非常差，更重要的是，我收到作者专区短信通知，说我的书后续情节要慎重，涉及官员和官场描写绝不能有一丝违反和谐的地方，可按照我的大纲，哎，现在看来，我当初的这个构思或许根本就是个错误，这样的情节对笔力掌控和火候把握要求实在是太高了，一个不小心，我的书就可能会落得个永不见天日的下场。所以，我该怎么办，修改前文，修改大纲，已经晚了，全书都快三十万字了，郁闷啊郁闷，气结啊气结，再加上成绩这么差，收藏不涨反掉，我真是、、、、、真是不知道该说什么了，我今晚要去大醉一场。】